本篇文章给大家谈谈隧道大管棚施工视频，以及隧道大管棚作用对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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取消隧道大管棚的依据
1、地质条件较好，不需要用到大管棚就会取消。“大管棚施工是一种隧道的超前支护形式，简单说，就是为进洞做准备。”因为洞口段覆盖层较浅，地质条件恶劣，大管棚施工技术可以起到超前预支护的作用，通过管棚的钻进和完成注浆，可加固原本破碎的山体，确保安全进洞和顺利掘进。
2、超前小导管，就是小管棚；超前锚杆预加固；掌子面分区施工，人为的缩小开挖断面；比如：CD法、CRD法、双侧壁导坑法等；加密钢支撑；还有很多的方法，不一一列举了。
3、其实质是在拟开挖的地下隧道或结构工程的衬砌拱圈隐埋弧线上，预先钻孔并安设惯性力矩较大的厚壁钢管，起临时超前支护作用，防止土层坍塌和地表下沉，以保证掘进与后续支护工艺安全运作。
管棚钻机的管棚钻机施工工艺
1、管棚钻机施工工艺通常按照以下步骤进行：首先，进行钻孔并同步安装无缝钢管，这一过程中需注意控制进尺和适时清洗钻孔，以防止岩屑卡钻。遇到排屑困难时，需勤吹孔并适时送水冲洗。其次，安装钢筋笼于钢管内，然后进行压力注入水泥浆的施工。在施工过程中，可能遇到的问题及解决方案包括：偏心钻头脱落。
2、在进行管棚钻机管棚施工时，首要步骤是开孔。首先，通过孔口导管调整钻机，确保套管沿着导管的方位角进行安装，尽量接近施工设计要求的角度。套管放置地面后，需用水平尺或连通管校准，将其设定为上倾约2°，然后以钻机压入土中10厘米。开孔过程中，若发现套管偏斜，需立即调整以保证后续跟管的精度。
3、管棚施工的一般顺序为：钻孔并同步跟入无缝钢管→洗孔→在钢管内安放钢筋笼→ 压力注入水泥浆。跟管钻进中遇到的问题及解决措施（只做参考） 开孔前以孔口导管为准调正钻机，套管从导管中穿过，依导管的方位角 为准，尽量调正接近施工设计所需的方位角。
4、管棚施工方法主要有：管棚引孔顶入法、管棚跟管钻进法。每循环管棚施工前，应开挖管棚工作室，工作室大小根据钻机要求确定。管棚施工前，在长管棚设计位置安放至少三榀用工字钢组拼的管棚导向架，导向拱架设置孔口管作为长管棚的导向墙，要求在钻机过程中导向拱架不变形、不移位。
大坪山隧道介绍?
1、大坪山隧道位于泉州市区，全长1524米，最大埋深60米。该隧道横穿泉厦高速公路，两隧道间岩层厚度仅为5米，地质条件复杂，施工难度大。工程自2003年11月15日开工，建设者们针对隧道口复杂环境，采用增设“超前大管棚支护”的施工方案，确保了进洞安全，缩短了贯通时间。
2、位于福建省泉州市的交通动脉上，大坪山隧道作为一项至关重要的东进建设项目，其全长共计约1公里，隧道本身的长度加上东侧连接线的长度，总计达到约7公里。这是一条备受瞩目的城市一级主干道，它的设计旨在提供快捷的交通连接。
3、位于市区的大坪山非机动车及人行隧道是一项重要的工程项目，总长度达到了1528米，其中隧道部分长度为1356米，创下了我省城市人行隧道的新纪录。这个隧道设计独特，宽度为7米，净高8米，内部设施人性化，分为两部分。
4、大坪山隧道以其精心设计的规格展现在世人眼前。隧道的洞身宽度达到5米，净高则为5米，为确保行车安全与舒适性，每洞道设计为双向双车道，行车道的宽度规格为75米乘以2米，侧向路缘的宽度则为0.5米乘以2米，为驾驶者提供了充足的空间。
等级公路隧道管棚工程施工技术交底
等级公路隧道管棚工程施工技术交底要点如下：依据《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)以及《公路隧道工程现场施工技术》等，此技术交底适用于各等级公路隧道的管棚施工。施工准备阶段，需进行技术交底、精确测量、设备和人员培训，确保施工安全和质量。
技术要求 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。
隧道施工的安全技术保证措施 施工前做好地质超前预报和监控量测工作。洞口工程 1）、进洞前先做好洞门工程，做好洞口边坡、仰坡、天沟和边沟等排水措施，确保地表水不危及隧道的施工安全。
应在隧道施工前组织施工单位及监理单位的技术人员，认真学习《公路隧道施工技术规范》，熟悉设计文件，通过聘请专家进行黄土隧道施工技术专题讲座等形式，使施工单位及监理单位的技术人员掌握项目黄土隧道施工特点，保证上岗人员的业务素质满足黄土公路隧道建设的要求。
明挖法：是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。项目经理部的技术交底工作是（）。
工程实例某隧道对地表塌坑进行分层回填夯实处理，同时在隧道左侧边墙外侧施工4排φ108注浆钢花管桩，隧道拱部施工φ89超前管棚进行加固处理。准备利用2榀HW175型钢作为导向墙施做超前大管棚，之后由于受到暴雨影响，隧道再次出现塌方现象，塌方量约为500m3，某段地表出现陷坑，面积约180m2，深度约5米。
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